技術

Gmail將導入 AI 技術，搜尋結果更個人化、更省時 T客邦 Techbang

口述／前巨大集團執行長羅祥安　整理／林玉圓 今年東京奧運的鐵人三項由挪威選手 Blummenfelt 奪冠，賽程中陪伴他馳聘 40 公里的自行車，正是臺灣巨大集團製造的捷安特（Giant）。工研院邀請帶領巨大集團從小工廠華麗轉身成為全球三大自行車品牌的前執行長羅祥安，分享半世紀的奮鬥歷程及成功法則：「當你認真做好一件事，就可能改變全世界！」 自行車在全球已有 240 年的歷史，巨大集團在 1972 年才成立，我們落後歐洲國家的自行車產業超過 1 個世紀以上，過去 50 年來我們不斷地追趕，如今巨大集團已站穩亞洲第一、世界前三，全球員工 1.2 萬人，2020 年銷售突破 500 萬輛，營收新臺幣 700 億元，約合 2.32...

NIO ET9 搭載 ZF Steer-by-Wire 技術，開創未來智能駕駛新標準 Car1.hk

Toyota引領「氫燃料」技術 積極推動碳中和目標 PChome Online 新聞

【為什麼我們要編譯這篇文章】想到設計，你可能馬上會想到 Photoshop、illustrators 這些繪圖軟體，但對於不是專攻設計的人來說，這些專業繪圖軟體可能很難在短時間內學會。 透過 NVIDIA Canvas 的 AI（人工智慧）技術，只要簡單畫個兩三下，就能生成美麗的風景畫，讓想要學設計的新手，也能簡單製圖，況且在網路企業快速發展的趨勢下，擁有方便的繪圖能力對行銷、廣告產業無不是一大助力。（責任編輯：陳宜伶） 隨手畫了座池塘加上周圍幾棵樹，畫面裡就自動冒出幾塊岩石，還有生動的倒影浮現水面上。隨意點選幾下就能換張背景素材，把雪景改成草地，整幅畫就從冬日仙境轉換成熱帶雨林。 https://www.youtube.com/watch?v=mlZYRwJ2oJg 這就是 NVIDIA 最新推出的 AI 繪圖工具：Canvas，它背後的 AI 技術能將歪歪扭扭的手繪塗鴉，轉眼間變成一幅栩栩如生的風景圖畫。更令人驚奇的是，Canvas 所做的不僅是從現有素材提取，再剪剪貼貼拼湊出畫面，而是像真人畫家那樣，從頭開始創造、繪製出全新世界 。 NVIDIA Canvas 這款軟體則升級了過去 AI 在繪圖軟體中的輔助，專攻最初始的創作階段，從繪圖稿開始協助創作者發想藝術靈感，只要簡單幾筆線條，就能勾勒出極為寫實的豐富畫面──豐富到直接把它收進藝廊展覽也不奇怪。 NVIDIA Canvas 背後關鍵...

超微 (AMD-US) 發表新一代繪圖處理器 Navi 31 GPU，為其 GPU 首度採用台積電 (2330-TW)(TSM-US)3D Fabric 的小晶片 (Chiplet) 技術，也是全球首個導入小晶片技術的 GPU，可望加速推進台積電其他先進製程客戶導入腳步，帶動先進封裝市場規模進一步成長。 超微新一代繪圖處理器 (GPU) Navi 31 GPU，採用 MCM 多晶片模組設計，由 5...

根據 Accenture 分析，預計到 2030 年，AI 將為全球經濟帶來超過 15 兆美元的收入，雲端平台將繼續為所有行業引入 AI 技術，為經濟發揮不可或缺的作用。有見及此，AWS 舉辦 AWSome Day，為有意自我增值的人士免費提供快速學入門雲端技術，助事業更上一層樓。 雲端平台一方面讓企業受益於 AI，自動化日常任務，另一方面亦讓企業將人力資本重新分配到更高價值的工作。面對科技新趨勢，職場人士必需趕緊裝備自己，提高競爭力，而學習雲端技術更是近年炙手可熱。 AWSome Day 免費培訓專為雲端新手而設，專家導師將帶領大家從客戶個案中，了解企業如何快速上手，利用雲端技術，包括熱門 AI 等創新服務，減省成本同時創造機遇，增加職場價值。是次活動增設雲端入門證照...

技術、設計、美學並帶有環保概念，NVIDIA GeForce RTX 5090 Founders Edition 入手 https://benchlife.info/

就在6月6日，日本媒體報導，東日本高速公路公司（NEXCO東日本）已經成功通過利用準天頂衛星「引路號」(MICHIBIKI)技術，將最早在2023年度完成除雪車自動駕駛系統的實用化，更讓人震驚的是該技術在不使用鏡頭的情況下，除雪車也能夠在視野不好的下雪天以誤差20厘米以下行駛。 這顆準天頂衛星「引路號」在日本被稱為日本版全球定位系統（GPS），在至目前為止，日本國內已經有很多企業希望利用這一技術實現自動駕駛。有關企業表示，單是利用 GPS 仍然會產生數米的誤差，但如果使用「引路號」，那麼定位信息誤差最小僅為幾厘米，如此便可現實無需軚盤，寬度超過 2米的除雪車基本能在預定路線上自動駕駛。尤其在高速公路上進行除雪工作之際，除雪車不會偏離道路白線，也不會碰觸道旁的防護欄。不僅如此，據 NEXCO 東日本北海道支社的技術策劃科長阿部勝義表示「如果國內企業的推雪車想要在除雪現場實現 20厘米以下的誤差，一但沒有『引路號』的信號便會變得非常困難」。而「引路號」衛星由三菱電機開發，並於2010年發射第一顆衛星，其間 NEC 也參與運營。第一顆衛星發射至 2017年後追加3顆，到 2018年以現行的 4顆衛星運營。並「隨著運用數量的增加，行駛的穩定性也得到提高。值得一提的是，NEXCO東日本早在 2021年度的試驗中，已經確認了將藉助「引路號」的信號實現自動駕駛技術的性能，並希望能夠在2022年度建成系統，預計最晚會在2023年度在北海道的岩見澤—美唄高架（IC）開始運用。不僅如此，日本還在乘用車領域，部分採用「引路號」定位信息的自動駕駛和駕駛輔助技術實現了實用化，例如日產的純電動汽車「Ariya」在支援誤差方面僅為數厘米的定位信息，SUBARU 和本田的一部分車型也將利用「引路號」。隨著使用數量的逐漸上升，為了能穩定提供位置信息，日本政府計劃增加「引路號」衛星的數量，將在2023年度左右，從現行的4顆衛星增至7顆。預計能在不依賴美國 GPS...

「FLAG:...